PER online 2026

Unidad 2 · Elementos de amarre y fondeo: Elementos de amarre, cabos y herrajes, los cuatro nudos básicos y la maniobra de fondeo.

Unidad 3 · Seguridad en la mar: Estabilidad, preparación de la salida, mal tiempo, material de seguridad, hombre al agua, remolque y Salvamento Marítimo.

Unidad 4 · Legislación: Normas de navegación, limitaciones en la costa, bañistas y buceadores, contaminación, pabellón, auxilio y espacios protegidos.

En esta lección aprenderás a identificar y definir las boyas cardinales Norte y Sur, interpretando la posición de sus conos, sus colores y la zona de peligro que señalan. También descubrirás trucos sencillos para recordarlas y reconocerás sus características mediante dos imágenes ilustrativas, sin realizar ningún test.

En esta lección aprenderás a identificar las marcas laterales de la Región A de IALA y a reconocer qué boya debes dejar a babor o estribor al entrar. Aplicarás el truco “ROJO BABOR” para recordar que la marca de babor es cilíndrica y roja, mientras que la de estribor es cónica y verde, con apoyo de dos imágenes ilustrativas.

En esta lección aprenderás a identificar y distinguir las señales de **Peligro Aislado** y **Aguas Navegables** mediante sus colores, formas y características luminosas. Memorizarás trucos visuales clave, como las dos esferas negras y la luz de dos destellos blancos del Peligro Aislado, y las franjas rojas y blancas verticales con esfera roja de las Aguas Navegables, con apoyo de dos imágenes explicativas.

En esta lección aprenderás a identificar las luces y marcas diurnas de los buques que realizan remolque y de los dedicados a la pesca que no es de arrastre, conforme al RIPA. También memorizarás sus configuraciones mediante el truco Murcia y las relacionarás con dos imágenes clave para facilitar su reconocimiento.

Aprenderás a calcular una situación de estima sin viento ni corriente. Observarás la salida a 5 millas al sur verdadero del faro de Trafalgar y dos tramos con cambio de rumbo. Convertirás cada rumbo de aguja a verdadero (130° y 090°) y trazarás 6 y 9 millas. La situación de estima a las 15:15 es l = 36° 02,2' N, L = 005° 45,2' W. Recuerda pasar el tiempo a horas para calcular millas con nudos y trazar los tramos en orden.

Aprenderás a trazar la derrota entre dos puntos y a medir su rumbo verdadero. Observarás el transportador centrado en el punto de salida y orientado al norte. Leerás el ángulo donde la recta corta la graduación: en el ejemplo, Rv = 125°. Con este procedimiento obtendrás el rumbo de una derrota recta. Recuerda que en la carta solo se trazan rumbos verdaderos: Rv = Ra + Ct.

Aprenderás qué representa la demora de un objeto observado desde el barco. Observarás el norte verdadero, las visuales y los ejemplos de Tarifa (030°) y punta Cires (090°). Medirás el ángulo en sentido horario desde el norte hasta la visual del faro. La demora no cambia aunque el barco gire, y depende del norte que se utilice. Recuerda que en la carta se traza la demora verdadera: Dv = Da + Ct.

Aprenderás a interpretar la marcación de un objeto respecto a la proa. Observarás un barco al rumbo 060° con Tarifa por babor y punta Cires por estribor. Medirás el ángulo desde la proa indicando la banda: estribor positivo y babor negativo. Relacionarás marcación y demora con la fórmula Dv = Rv + M. Recuerda que la marcación cambia cuando el barco gira; la demora verdadera, no.

Aprenderás por qué dos demoras permiten obtener una situación observada. Observarás los faros de Tarifa y punta Cires y las dos líneas de posición. Trazarás desde cada faro la recíproca de su demora y localizarás el cruce. En el ejemplo la situación es l = 35° 54,6' N, L = 005° 40,3' W. Recuerda tomar las demoras en el mismo instante y evitar cruces con ángulos muy pequeños.

Aprenderás a representar una demora verdadera con el transportador y la escuadra. Observarás el faro de Tarifa y el transportador centrado en él y orientado al norte. Marcarás la recíproca de la demora (030° + 180° = 210°) y la trazarás hacia el mar. El trazado proporciona una línea de posición sobre la que se encuentra el barco. Recuerda que la demora se observa del barco al faro y que desde el faro se dibuja su recíproca.

Aprenderás a completar una situación trazando dos demoras con el transportador. Observarás Tarifa (Dv = 030°), punta Cires (Dv = 090°) y las dos rectas que se cruzan. Centrarás el transportador en cada faro y trazarás las recíprocas de 210° y 270°. El punto de corte es la situación: l = 35° 54,6' N, L = 005° 40,3' W. Recuerda orientar siempre al norte verdadero y usar demoras del mismo instante.

En esta lección aprenderás a identificar y comprender las luces de navegación de un buque: luz de tope, luces de babor y estribor, y luz de alcance, junto con sus sectores y colores. También reconocerás las señales diurnas y nocturnas de un buque sin gobierno: dos bolas negras durante el día y dos luces rojas dispuestas verticalmente durante la noche.

Aprenderás cómo pasamos de la superficie curva de la Tierra a una carta Mercator. Observarás el globo con sus paralelos y meridianos y su transformación en una retícula plana. Comprobarás que en Mercator los meridianos son rectas verticales y los paralelos, horizontales. Nuestra carta del Estrecho es una carta Mercator, preparada para trabajar posiciones, rumbos y distancias. Recuerda que la carta es una representación plana de una superficie curva.

Aprenderás a reconocer el norte, el sur, el este y el oeste en nuestra carta. Observarás las flechas de orientación sobre la carta del Estrecho. Localizarás el norte y relacionarás las otras tres direcciones con él. Al final responderás una pregunta para comprobar que te orientas. Recuerda que, en esta carta orientada al norte, el este queda a la derecha y el oeste a la izquierda.

Aprenderás a distinguir paralelos y meridianos en la carta. Observarás las líneas horizontales y verticales resaltadas sobre la carta del Estrecho. Relacionarás los paralelos con la latitud y los meridianos con la longitud. Su cruce permite identificar la posición de un punto. Recuerda que las latitudes se leen en los márgenes laterales y las longitudes en los márgenes superior e inferior.

Aprenderás a identificar el grado entero que corresponde a cada zona de la carta. Observarás el meridiano de 6° W y el paralelo de 36° N como límites entre zonas. Distinguirás las zonas de 35° y 36° N y las de 5° y 6° W con un ejemplo resuelto. Esta comprobación evita asignar un grado equivocado al obtener coordenadas. Recuerda que los minutos se añaden al grado entero de la zona en la que se encuentra el punto.

Aprenderás a leer intervalos de cinco minutos, un minuto y dos décimas de minuto. Observarás ampliada la escala de latitudes del margen de nuestra carta. Contarás las cinco divisiones de 0,2 minutos que forman un minuto. Esta lectura permite expresar coordenadas y medir distancias con precisión. Recuerda que son minutos de arco y que un minuto de latitud equivale a una milla náutica.

Aprenderás a obtener las coordenadas de un punto y a situarlo cuando ya las conoces. Observarás cómo se lleva la escuadra a las escalas de latitud y de longitud. Obtendrás las coordenadas del punto A y situarás el punto B cruzando su paralelo y su meridiano. El procedimiento permite pasar de una posición dibujada a sus coordenadas y hacer la operación inversa. Recuerda indicar grados, minutos y décimas, y los hemisferios N y W.

Aprenderás a medir la distancia entre dos puntos de la carta. Observarás cómo se abre el compás entre los dos puntos sin cambiar después su abertura. Llevarás esa abertura a la escala de latitudes, a la altura de los puntos. Contando los minutos obtendrás la distancia en millas: en el ejemplo, 6,9 millas. Recuerda medir siempre en la escala de latitudes, nunca en la de longitudes.

Aprenderás a diferenciar una enfilación de una oposición. Observarás la oposición isla de Tarifa–punta Cires y la enfilación Cabo Trafalgar–Cabo Roche. Comprobarás si las referencias quedan en la misma dirección o en direcciones opuestas desde el barco. Estas alineaciones proporcionan una línea de posición en la carta. Recuerda que en la enfilación el barco queda fuera del tramo entre referencias y en la oposición queda entre ellas.

Aprenderás a calcular la corrección total con una enfilación u oposición y una demora de aguja. Observarás la oposición punta Cires–isla de Tarifa y la enfilación punta Europa–punta Carnero. Medirás la Dv en la carta y aplicarás Ct = Dv − Da: 312° − 320° = −8° y 245° − 240° = +5°. Conocida la declinación magnética, el desvío se obtiene con Δ = Ct − dm. Recuerda que Ct = dm + Δ, con E positivo y W negativo.

16 vídeos para aprender a utilizar la carta del Estrecho: orientación, coordenadas, distancias, rumbos, demoras, corrección total y estima.