Explicación de la carta fácilmente

Aprenderás cómo pasamos de la superficie curva de la Tierra a una carta Mercator. Observarás el globo terrestre, los paralelos, los meridianos y el acercamiento al Estrecho. Seguirás la transformación de la red geográfica en líneas sobre un plano. Esta representación permite trabajar con posiciones y direcciones en una carta náutica. Recuerda que la carta es una representación plana de una superficie curva.

Aprenderás a reconocer el norte, el sur, el este y el oeste en nuestra carta. Observarás las flechas de orientación sobre la carta del Estrecho. Localizarás el norte y relacionarás las otras tres direcciones con él. Orientarte te ayudará a interpretar después las coordenadas y los rumbos. Recuerda que, en esta carta orientada al norte, el este queda a la derecha y el oeste a la izquierda.

Aprenderás a distinguir paralelos y meridianos en la carta. Observarás las líneas horizontales y verticales que forman la red de coordenadas. Relacionarás los paralelos con la latitud y los meridianos con la longitud. Su cruce permite identificar la posición de un punto. Recuerda que las latitudes se leen en los márgenes laterales y las longitudes en los márgenes superior e inferior.

Aprenderás a identificar el grado entero que corresponde a cada zona de la carta. Observarás el paralelo 36° N y el meridiano 6° W como límites entre zonas. Distinguirás las zonas de 35° y 36° N y las de 5° y 6° W antes de leer los minutos. Esta comprobación evita asignar un grado equivocado al obtener coordenadas. Recuerda que los minutos se añaden al grado entero de la zona en la que se encuentra el punto.

Aprenderás a leer intervalos de cinco minutos, un minuto y dos décimas de minuto. Observarás una ampliación de la escala lateral de latitudes. Contarás las cinco divisiones de 0,2 minutos que forman un minuto. Esta lectura permite expresar coordenadas y medir distancias con mayor precisión. Recuerda que son minutos de arco y que un minuto de latitud equivale a una milla náutica.

Aprenderás a obtener las coordenadas de un punto y a situarlo cuando ya las conoces. Observarás las escalas de latitud y longitud y las líneas auxiliares sobre la carta. Trasladarás las lecturas a sus márgenes y cruzarás el paralelo y el meridiano del punto. El procedimiento permite pasar de una posición dibujada a sus coordenadas y realizar la operación inversa. Recuerda indicar los grados, los minutos y los hemisferios N y W del ejemplo.

Aprenderás a medir la distancia entre dos puntos de la carta. Observarás el segmento que une los puntos y el compás utilizado para trasladar su abertura. Llevarás esa abertura a la escala de latitudes próxima a la zona de navegación. La lectura obtenida permite conocer la separación en millas náuticas. Recuerda medir en la escala de latitudes y utilizar un tramo próximo a la latitud de los puntos.

Aprenderás a trazar la dirección entre dos puntos y a medir su rumbo verdadero. Observarás el segmento de navegación y el transportador colocado sobre la carta. Alinearás el transportador con el norte y leerás el ángulo de la dirección elegida. Con este procedimiento podrás obtener el rumbo de una derrota recta. Recuerda que el rumbo trazado en la carta es verdadero y que debes distinguir el sentido de avance.

Aprenderás a diferenciar una enfilación de una oposición. Observarás dos referencias y la posición del barco, con ejemplos sobre la carta del Estrecho. Comprobarás si las referencias quedan en la misma dirección o en direcciones opuestas desde el barco. Estas alineaciones proporcionan una línea de posición conocida en la carta. Recuerda que en la enfilación el barco queda fuera del tramo entre referencias y en la oposición queda entre ellas.

Aprenderás qué representa la demora de un objeto observado desde el barco. Observarás el norte de referencia, la visual y los ejemplos de Tarifa y punta Cires. Medirás el ángulo en sentido horario desde el norte hasta la visual del faro. La demora permite definir una dirección de observación y preparar una línea de posición. Recuerda que la demora parte del norte y que, para trazarla en la carta, debes utilizar su valor verdadero.

Aprenderás a interpretar la marcación de un objeto respecto a la proa. Observarás el eje del barco, la visual al faro y las bandas de babor y estribor. Medirás el ángulo desde la proa indicando la banda correspondiente. La marcación permite describir dónde ves una referencia respecto a la orientación del barco. Recuerda que la marcación comienza en la proa y puede cambiar cuando el barco gira.

Aprenderás por qué dos demoras permiten obtener una situación observada. Observarás los faros de Tarifa y punta Cires y las dos líneas de posición. Relacionarás cada observación con una recta y localizarás el cruce de ambas. La intersección permite situar el barco mediante referencias conocidas de la costa. Recuerda tomar las observaciones simultáneamente o prácticamente sin desplazamiento y evitar cruces con ángulos muy pequeños.

Aprenderás a representar una demora verdadera con un transportador cuadrado. Observarás el faro de Tarifa, la graduación angular y una regla auxiliar. Centrarás el instrumento en el faro, lo orientarás al norte y trazarás la dirección recíproca hacia el mar. El trazado proporciona una línea sobre la que se encuentra el barco. Recuerda que la demora se observa del barco al faro y que desde el faro se dibuja su recíproca.

Aprenderás a completar una situación trazando dos demoras con el transportador. Observarás Tarifa, punta Cires y las dos rectas que se cruzan sobre la carta. Orientarás el transportador en cada faro y prolongarás hacia el barco la recíproca de cada demora verdadera. El punto de corte proporciona la situación correspondiente a las dos observaciones. Recuerda mantener la orientación al norte verdadero y emplear demoras del mismo instante.

Aprenderás a calcular la corrección total mediante una alineación conocida y una demora de aguja. Observarás la oposición entre punta Cires e isla de Tarifa y las relaciones entre demora, declinación y desvío. Obtendrás la demora verdadera en la carta y aplicarás Ct = Dv − Da con signos coherentes. La corrección total permite convertir direcciones de aguja en direcciones verdaderas. Recuerda que Ct = dm + Δ y que debes utilizar la declinación actualizada y el desvío correspondiente.

Aprenderás a calcular una situación de estima sin viento ni corriente. Observarás una posición inicial, las horas, la velocidad y dos tramos con cambio de rumbo. Convertirás los rumbos de aguja a verdaderos y trasladarás en cada tramo la distancia calculada con velocidad y tiempo. Este procedimiento permite estimar la posición alcanzada a la hora indicada. Recuerda expresar el tiempo en horas para calcular millas con nudos y acumular los tramos en orden.